管理学硕士学位，1990年7月至1997年8月任中化海南有限公司销售，2001年7月至2003年12月任美国PNC金融服务集团战略分析师，2004年1月至6月任深圳市元征科技股份有限公司海外营销总监，2004年6月至8月任海能达通信股份有限公司总裁助理，2004年9月创立道通有限并在道通有限任职（后整体变更为道通科技），历任道通有限执行董事兼总经理、董事长兼总经理，2014年5月至今任道通科技董事长兼总经理。

　　招股书显示，2016年、2017年、2018年和2019年，道通科技实现营业收入分别为5.85亿元、7.22亿元、9.00亿元和5.33亿元；实现归属于母公司股东的净利润分别为-7418.32万元、9136.40万元3.36亿元和1.38亿元。

　　其中，道通科技主营业务主要包括汽车综合诊断产品、TPMS 产品、软件升级服务等。报告期各期，道通科技主营业务收入分别为5.82亿元、7.16亿元和8.90亿元和5.25亿元，占公司营业收入的比例分别为99.61%、99.29%、98.86%和98.57%。

　　同时，道通科技在招股书中表示，“公司预计2019年度实现营业收入11.10亿元至12.20亿元，较2018年同期增长23.30%至35.52%；预计实现归属于母公司股东的净利润2.83亿元至3.14亿元，较2018年同期下降15.72%至6.49%；预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润2.80亿元至3.11亿元，较2018年同期增长-7.64%至2.59%。公司经营情况良好，预计营业收入保持平稳增长，2019年净利润较2018年小幅下滑，主要系汇率损益变动以及公司2019年加大销售推广及研发投入力度，销售费用和研发费用有所增长”。

　　该公司同时表示，上述2019年度财务数据为公司初步测算数据，未经会计师审计或审阅，且不构成盈利预测。

　　报告期内，道通科技经营活动产生的现金流量净额分别为-1068.67万元、1168.06万元、1.98亿元和1.29亿元。也就是说，2018年和2019年上半年，道通科技经营活动产生的现金流量净额均不及同期净利润。

　　报告期内，道通科技销售商品、提供劳务收到的现金分别为5.89亿元、7.12亿元、9.01亿元和5.74亿元。

　　不得不提的是，虽然道通科技主要从事汽车智能诊断、检测业务，但该公司却因曾经的无人机业务更为“出名”。

　　2014年5月道通科技成立了全资子公司深圳市道通智能航空技术有限公司专门负责拓展无人机业务。

　　据中国经济网记者了解，李红京持股智能航空91.49%股权。也就是说，道通科技剥离无人机业务后，该业务成为了李红京的个人业务。

　　2015年7月，道通科技在证监会披露招股说明书，拟于中小板上市，在申请材料中，道通科技表示募集资金中有1.85亿元将投向无人机业务公司。这项IPO申请在2017年7月被终止。

　　2015年2月，大疆以侵犯外观设计专利为由，起诉道通科技及其子公司道通智能，随后同年12月遭到深圳中院驳回。2016年8月，大疆再次就上述外观专利与另外3个发明专利侵权，于美国特拉华州起诉道通科技及道通智能，后遭否决。2017年5月，因认定道通智能第一款产品侵犯其2项美国发明专利，大疆又在美国华盛顿州起诉道通智能。

　　2017年7月，道通科技主动终止了IPO审查。随后一个月，道通科技正式宣布将无人机业务剥离，并且不再从事相关业务。

　　对此，道通科技在招股说明书中表示，鉴于公司第一代无人机产品市场反应未达预期，且全球无人机市场近年来变化较快，无人机持续研发投入金额大，因而公司该项业务发展前景存在较大的不确定性。出于公司稳健发展的考虑，公司全体股东于2017年8月共同讨论决定，将公司持有的智能航空100.00%的股权全部转让予深圳市通元合创投资有限公司（由公司全体原股东于2017年6月设立的承接无人机业务的公司），从而将无人机业务从公司业务中剥离出来，独立发展。本次业务剥离后，公司集中力量发展汽车智能诊断、检测业务，不再从事无人机相关业务。