报告期内，道通科技销售商品、提供劳务收到的现金分别为5.89亿元、7.12亿元、9.01亿元和5.74亿元。

　　数据显示，报告期各期，道通科技主营业务收入分别为5.82亿元、7.16亿元和8.90亿元和5.25亿元，占公司营业收入的比例分别为99.61%、99.29%、98.86%和98.57%。

　　道通科技主营产品为汽车综合诊断产品和TPMS产品。其中，汽车综合诊断产品分为汽车智能诊断电脑和读码卡两类，TPMS产品分为TPMS系统诊断匹配工具和胎压传感器两类。

　　报告期内，汽车智能诊断电脑的平均单价分别为5980.11元、5254.94元、4452.96元和4256.07元，年均价格变动幅度为12.77%；读码卡平均单价分别为288.60元、219.45元、183.24元和147.27元，年均价格变动幅度为18.25%；TPMS系统诊断匹配工具年均单价分别为1165.56元、977.20元、584.62元和570.38元，年均价格变动幅度为24.92%；胎压传感器平均单价分别为99.85元、94.82元、87.88元和90.76元，年均价格变动幅度为5.99%。

　　据了解，道通科技所在行业龙头企业深圳元征科技在国内市场份额近7成，在全球近5成，但是近两年的营收基本保持在10亿元左右，其在西安的一个基地投入也才几千万元。而道通科技拟募集资金5.56亿元用于建设西安西北总部基地及研发中心。

　　同样被质疑的，还有新工厂的选址。道通科技前五大供应商4家位于深圳，1家位于香港。该公司欲将生产******设在远离海岸的内陆城市西安，将增加长距离运输的成本。同时，道通科技的业务大部分为境外业务，运输方式主要为海路运输，而此次新工厂的建设******为内陆城市西安，距离沿海港口较远，此举难免会增加货物的运输时间，降低货物的流动性，使该公司本来就低于同行业的存货周转率进一步下降。

　　道通科技前身为深圳市道通科技有限公司，成立于2004年9月28日，2014年6月13日整体变更为股份公司。2004年9月21日，李红京、危骁、曾宁签署《深圳市道通科技有限公司章程》，决定共同出资设立道通有限，******资本人民币50.00万元。

　　道通科技主要从事汽车智能诊断、检测业务，其主要产品包括汽车综合诊断产品、TPMS系列产品、ADAS系列产品、其他产品和汽车智能维修云服务，产品主销美国、德国、英国、澳大利亚等50多个国家和地区。

　　2019年6月27日，道通科技在上交所网站披露招股说明书，拟于上交所科创板上市；2019年11月18日，该公司更新招股说明书，保荐机构为中信证券，审计机构为天健会计师事务所。

　　根据《上海证券交易所科创板股票上市规则》，道通科技选择的科创板上市标准为第（一）项标准：“预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5,000万元，或者预计市值不低于人民币10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元。”

　　根据招股书，“公司2017年、2018年两年归属于母公司股东的净利润分别为9,136.40万元和33,578.15万元，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别为9,587.39万元和30,313.94万元，扣除非经常性损益前后孰低的净利润均为正且累计不低于人民币5,000万元，且公司预计市值将超过10亿元人民币”。

　　道通科技本次本次拟向社会公开发行人民币普通股不超过5000万股，发行后总股本不超过4.5亿股，拟发行股份占发行后总股本的比例不低10%。

　　道通科技本次拟募集资金6.5亿元，将用于建设实施建设道通科技西安西北总部基地及研发中心建设项目和汽车智能诊断云服务平台建设项目。

　　道通科技的控股股东、实际控制人为李红京。李红京直接持有道通科技42.44%的股权，并分别通过深圳市道合通达投资企业、深圳市道合通泰信息咨询企业和浙江海宁嘉慧投资合伙企业间接持有该公司0.72%、0.73%和0.07%的股权，合计持有该公司43.96%的股权，其中可支配表决权的股权比例为42.44%。