车虽然小，但前排座椅加热、手机钥匙、遥控热车、自动驻车等实用功能，确实让被第一代猪鼻子新能源车折腾了好几年、动不动就被撂路上的校尉，在2024年这个虽然一冬无雪但却寒冷如故的冬天，感受到了极大的放松。

　　普及智驾不意外，普及到十万元以内的车型，确实令人目瞪口呆。要知道，比亚迪之前，市面上主流的智驾系统，成本最低也要两万多，最高的特拉斯超过六万。

　　比亚迪这种“不讲武德”的打法，不仅让竞争对手如坐针毡，也引发了诸多比亚迪老车主的愤怒，尤其是购买二、三十万以上顶配车型的人。

　　因为海鸥中配款，正好就是比亚迪普及智驾的最低门槛，去年2024款裸车指导价7.58万，今年2025款裸车指导价不变，但智驾版贵了三千，7.88万。

　　相比之下，顶配款的智架车型甚至保持原价，指导价与非智驾款一样，都是8.58万，相当于白送了智驾系统。

　　增配不增价，大家可以理解，毕竟汽车行业在飞速发展。谁也不可能长期压制自己的消费需求，来等待没完没了的技术升级。

　　比如此番普及智架，在车辆设计的时候，厂家的规划就不够长远，彻底堵死了车主自费增配的路，难怪大家心有不甘。

　　尤其是二十万以上的中、高档车，智驾都已经普及到最低端，老款车型却无法升级，让车主们情何以堪！

　　为了缓解情绪，校尉再说个更高级的话术，比亚迪普及智驾给老车主带来的困惑，其实属于幸福的烦恼。

　　因为只有科技高速发展引发工业产品快速迭代升级的黄金年代、黄金国度，消费者才会有幸遇到类似的选择困难综合症。

　　别怪厂家没有更新换代的动力，因为普通家庭买了自行车，都是奔着老子骑完儿子骑去的，如果不能用个十几、二十年，全村人都会骂你败家玩意。

　　校尉记得很清楚，八几年的时候，在离家三十里外上班的父亲，就有辆用于通勤的自行车，被村民戏称别人人骑车、张老师车骑人。

　　因为遇到下雨泥泞，父亲就会扛着车走。但凡有点泥水，回家第一件事，就是把车里里外外擦得油光锃亮。

　　在那个拿自行车当传家宝、拿手电筒当唯一电器的年代，不仅农村的时光在凝固，城市的工业产品同样停滞不前。

　　大概到85年前后，老家才通电。虽然是昏暗的白炽灯，但在从来没有看过电灯的校尉眼中，却像太阳一样光明。

　　那个年代的中国人，需要操心的事很多，比如一日三餐、比如春耕秋收、比如粮票布票不够用。但绝不包括买车太早、错过了最新的智驾系统，因为这是属于另一个世界的烦恼，我们根本无从想象、更无法触及。

　　包括改革开放十几年后，别说大家普遍没钱，就算有钱，要想买到国际最新的工业产品，也要承受比发达工业国昂贵得多的价格，还经常只能买到二、三流产品。

　　当年有个关于日本商品的段子，一流产品卖国内、二流产品卖美欧、三流产品卖中国，可仔细一想，这哪是段子，分明就是客观现实。

　　日本人敢于采取这样的经销策略，无非就是因为中国的消费能力不够强、市场不够大、消费层级不够高、市场发言权不足。

　　既然二、三流的产品就足以横扫中国市场，更好的产品，自然要卖给更挑剔也更具消费能力与消费引导作用的其他市场，这是非常本能的选择。

　　当中国市场发育起来、中国人的眼界打开之后，依然出现三星区别对待中国消费者这样的极端事件，那才是根深蒂固的歧视与傲慢。

　　今天的中国，工业生产能力已经完成逆袭，实际的市场消费能力也已经超过美国。但在美元霸权体系下，人民币的价值被严重低估，因而中国尚未拿下全球第一大市场的桂冠，也未能取得国际市场的主导权。

　　也就是说，当前阶段，正是中国凭借工业优势、向美欧主导了数百年的国际市场主导权发起冲锋的关键时刻。

　　谁能拿下这场战役，谁就能主导未来的国际市场，进而掌握国际金融、贸易、工业、科技、军事、舆论、外交、文化等几乎一切的主导权！

　　在这样的情况下，校尉认为，如华为、比亚迪、深度求索、大疆、宇树等所有愿意把新科技、新产品以低于国际市场的价格投放到中国市场的民营企业，都是爱国的民族企业，都是中国的骄傲，都是中国复兴的助力，都是中美博弈的中坚力量。

　　相比那些挖空心思向外转移资产、冥顽不灵对自己的母国搞市场歧视的所谓国际化民营企业，对于任何一家愿意根植国内市场、发展国内市场、优惠国内消费者的民企，我们都应该多一些鼓励与包容。

　　从实业救国到实业报国再到实业兴国，百余年来，中国的民族先贤、民营企业，走过了一条艰难的道路。

　　从熟读八股的清末状元到喊出实业救国的开拓者，张謇的心路历程，就是中华民族在危亡之际的悟道历程

　　在他们玩命登顶的时候，即便我们不能提供帮助，但也不应该横加指责，说他们不小心踩到了路边的花花草草。

　　说实话，校尉也不喜欢拼命，但校尉从来都不反对别人拼命。相反，校尉十分佩服、欣赏那些拒绝舒适区、主动向自我发起极限挑战的人。

　　正如网友对当前美俄谈判排除欧洲的调侃：俄罗斯人在战场拼命，美国人在打三份工，中国人在996拧螺丝，只有掀起了两次世界大战的欧洲，却在悠闲地享受着殖民时代和工业革命带来的红利，不仅养得肥头大耳，而且养得麻木天真。

　　因为历史告诉我们，中华民族的生存危机，绝不仅仅存在于晚清列强殖民、民国日寇入侵之时，而是发轫于中原王朝志得意满、唯我独尊之际。

　　正因康乾盛世的固步自封、愚民教育、奴化教育，才有晚清民国亡国灭种危机下的民不聊生、贫穷积弱。

　　别说中国依然处于被西方发达国家集体针对、被世界第一强国集中打压的战略危险期，即便我们重新登顶，也没有理由躺平。

　　好比看电影，原本大家都可以舒舒服服坐着，但有人就是不守规矩站起来看，害得别人也只能跟着起立，结果就是座位白白空着、所有人都站着看了一场电影。

　　晚清危机中喊出实业救国的先贤是如此，抗日战争中奋起抵抗的中国军民是如此，抗美援朝战场上的志愿军战士是如此，遭到美国极限制裁的华为是如此……

　　奖勤罚懒、鼓励竞争的社会风气与制度设计，才是确保人类社会不断进步的源动力，才是确保中华民族能够始终占据人类文明领先位置的根本原因，才是个人与家庭生活水平不断提升的根本保证。

　　为了支撑虚幻的理想，他们往往举出很多似是而非的例子。比如各种各样的二代，比如西方发达国家的低劳动强度、高工薪报酬、高福利待遇。

　　那些骄奢淫逸、违法乱纪甚至草菅人命的二代，确实需要依法重点打击，但对于那些只是选择躺平享受父辈余荫的二代，其实没太多可指责的。

　　另一方面，他们越是躺平，越是会加快家族财富的消耗，让这些财富尽快回到社会流通环节，为其他愿意努力的人提供更多的机会。

　　同理，令殖人、润人艳羡不已的西方式岁月静好，同样来自于他们祖上的拼搏与奋斗——具体说来，就是数百年殖民与工业化遗留的成果。

　　殖民时代刚刚起步的时候，麦哲伦驾驶着百余吨的小船，就敢搞环球航行；皮萨罗带着一百多人的队伍，就敢征服印加帝国；开启美国历史的五月花号，同样只有一百余吨、一百多人……

　　同样，欧洲国家工业革命刚刚启动的时候，工人食不果腹、工厂里充斥着童工、工业城市变成巨大的污染源……

　　除了对国内底层劳动者的压榨，为了争夺殖民地以及殖民地所代表的工业资源、商品市场，欧洲列强打了几百年，还相继引爆了一战、二战。

　　没有把欧洲各国狗脑子都打出来的数百年战争，凭什么欧洲白人能够征服、控制全球殖民地，牢牢把握工业化的主导权，长期盘踞在第三世界国家头顶上作威作福？

　　即便是在遥远的美洲，为了获取廉价的黑人劳动力、推动工业化，美国也打着解放黑奴的旗号，掀起了血腥的南北战争，短短四年，导致75万人死亡、40万人残疾、平民受伤接近300万，而当时美国的总人口也不过3000万出头，伤亡占比超过10%。

　　校尉没有贬低抗日战争惨烈程度的意思，摆出这些事例，只是为了说明，人类历史上的工业化进程，从来都是血淋淋的。

　　今天欧洲国家安逸幸福的生活，正源自他们父辈不择手段的生存竞争。但也正是因为他们几十年如一日的躺平，这种优裕的生活，正在快速走向没落。

　　校尉今天能够坐在小而温暖的书房内，在比少年时期第一次点亮的白炽灯要明亮一百倍的LED灯光下，用着国产的华为台式机，敲下这篇关于比亚迪普及智驾的文字，所有这一切，都源自从1848年以来无数父辈的拼搏、抗争与牺牲。

　　996确实很不人道，但如果没有几代人卷出来的强大工业、强大国防，在西方国家的打压下，我们甚至连卷996的机会都不会有。

　　因为在西方的制度设计中，中国人只能做低端产业的牛马，不能做高端产业的工程师，更不能做全球产业的领头羊。

　　在我们拿到绝对的全球工业控制权之前，我们还需要比亚迪、华为、大疆、深度求索式的卷——如果你一定要称之为卷的话。