对于成都至南充网约车专线涉嫌“非法营运”和“违规运营”的问题，柯先生表示，只要在当地办理了网约车牌照，并且是网上下单，便可以在两地之间定点往返跑车。

　　事实上，不止是李师傅，该公司另外一位不愿具名的司机周师傅吐槽说，公司之前承诺他跑某条城际专线，而交钱之后，依旧以没有“人证”为由拒绝安排，反而让他去跑普通网约车，“公司收取的平台服务费很高，实在不划算。但钱都已经交了，又不能退，我也没有办法。”

　　早前，网约车司机邓师傅也爆料称，他们和成都赏品天下商贸有限公司通过以租代购的模式跑网约车，而到了9月份，这家网约车公司竟人去楼空。

　　并且，网约车司机发现，买车首付交的钱，有一部分被公司侵吞，并且车辆的归属权也不在司机手里，可能被贷款抵押机构收走。

　　一位从事网约车行业多年的业内人士说，随着网约车行业的发展，尤其是监管政策的出台，网约车司机基本都是专职司机，客串跑车赚外快的司机很少，“既然是专职司机，车辆成本就成了一个大问题。”

　　在这一背景下，众多以租代购的网约车公司兴起，网约车司机可以先首付部分车款，再按揭跑车，合同到期后车辆便属于司机，“但在实际操作中，部分公司贷款利息高昂，还存在虚假承诺、费用繁杂等很多问题。”该业内人士说。

　　公开报道显示，网约车公司向司机以租代购销售车辆，因司机还不起贷款而强制扣车的案例，已在浙江、陕西等多地出现，暴露出了众多问题。