说起近两年的国内车市，相信大家对于“车市遇寒”、“市场下行”这样的字眼已经非常熟悉了，确实，对于中国车市来说绝对是遇到了销量寒冬；但是，在整体车市遇冷的背景下，新能源市场倒是力挽狂澜，不仅新车上市不断，就连销量也仍然保持着同比高速增长，那么今天我们就来盘点2019年上市的重量级新能源车型。

　　【内饰设计】当年Model S上市时，中控台上的超大屏幕刷新了大家的认知，一块屏幕解决大部分功能按键的设计大大提升了车辆的科技感，后来越来越多的车企开始效仿中控大屏幕的设计，而到了Model 3之后，内饰设计进一步刷新认知，整个中控台简洁到只剩一个中控屏，就连中控仪表区也被省略，哪怕空调出风口的风向也都要在屏幕内完成。

　　【驾驶体验】Model 3悬挂调教偏硬朗，车辆在极限驾驶或者遇到弹跳时悬挂给人的感觉比较紧致，稳定性较高，不会出现晃悠的感觉，即便是山路驾驶也能给人带来灵活的驾控表现，这种感觉和注重运动性的汽油车比较接近，此外，方向盘有三向助力可调，最重的模式下对于日常驾驶而言打方向有点累，最轻的模式比较符合日常驾驶，对于女生而言也可以非常轻松的去拨动方向盘。

　　【外观设计】ES6的外观设计和ES8相似度较高，但是经过了细节变化之后视觉效果更加年轻、精神，尺寸方面，ES6比起燃油类的中型SUV都要更大，如GLC、Q5L的车身尺寸都不及ES6，车身周围的4个隐藏式门把手让整车看起来更加简洁，对于乘客上车时也更有仪式感，车尾立体感十足的尾灯和ES8相同，“勺子”状的示宽灯营造出较强的设计感，ES6整体在设计上给人一种B格满满的感觉。

　　【动力总成】ES6提供了70kWh和84kWh两种电池包供消费者选择，搭配不同的电机组合，NEDC续航从420km-510km不等。动力方面，入门版车型的前后都是160kW的永磁同步电机，而中高配车型配备的是前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，ES6也是首款同时搭载永磁电机和感应电机的SUV传动系统匹配的是电动车上常见的单速固定齿比变速箱。

　　【外观设计】理想ONE的外观采用了大面积蜂窝中网，而中网周围用镀铬条进行修饰处理，值得一提的是中网顶部连接两侧大灯组的饰板为日间行车灯，点亮之后与两侧大灯组形成一体式设计，视觉上具有较高的科技感，侧面部分，理想ONE给人的感觉非常高大，超过5米的车身长度加上流畅的线条，给人的感觉具有明显的豪华感。车尾部分设计较为简约，贯穿式尾灯与前脸形成鲜明呼应。

　　【内饰亮点】理想ONE的内饰采用了传统的T字形风格，不过贯穿整个中控台的3块大屏幕加上空调出风口下方的功能操作大屏，车内一共有4块大屏，视觉上彰显出强烈的科技氛围，而屏幕的功能性方面，最左边的为全液晶仪表盘，正中间的屏幕功能定位上和常见的中控屏幕类似，大部分导航、******信息以及汽车主要的功能设置都集中在这块屏幕里，而最右侧也就是副驾驶面前的这块屏幕主要有两种用处，分别是听音乐和看电影。空调出风口下方的屏幕主要用于空调操作、座椅加热、通风以及中控锁等等。

　　【动力总成】动力方面，理想ONE与一般纯电车型不同，其在装备大容量电池组（电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时）的同时，结合大功率增程发电系统（一台1.2T三缸发动机），可从根本上消除用户在使用纯电动车时的里程焦虑问题。并且该车使用的动力总成为前后双电驱四驱系统，电机的综合功率为326马力，峰值扭矩为530牛·米，这套动力系统让新车拥有0-100km/h加速时间为6.5秒的成绩。