“今年春运开局还是很正常的，而内地航线遇到的疫情对航空公司的影响明显要早于国际航线。内地航班削减，投放座位数自除夕/初一开始下降，而国际航班座位数的下降从1月31日/2月1日才开始，迟了大约一周的时间。但从目前来看，国际航线运力的下降幅度已经超过了内地航线，未见任何反弹的迹象。”邱连中指出，地区航线更是雪上加霜，春节前港澳台地区航线%，目前在更低的低谷徘徊。

　　值得注意的是，中国内地市场是目前唯一触底开始反弹的市场，而对于这是否意味着内地市场的拐点已到，邱连中认为做这个结论为时尚早。“因为从2月19日开始的反弹是复工返程的小高潮造成的，这个窗口比较短，随着复工窗口的关闭，曲线也有可能再次下滑；第二个判断是随着复工和经济逐渐活跃，对航空的需求有所增长，反弹的曲线不继续上升，但也不下降，变成一条徘徊线；第三种判断就是随着疫情的减退和经济的持续上升，内地市场的曲线持续上升，那就意味着拐点真正到了。”

　　不过，根据旅行服务平台飞猪发布的数据，上周搜索“五一”机票和火车票的用户，较前一周增加40%，搜索五一酒店的用户也增加了35%。

　　据飞猪《疫情后旅行消费信心》调研报告，32%的用户表示不会疫情一结束就立即去旅游，但也有19%的用户选择按原计划出行，更有8%的用户表示增加更多旅行计划。而对于疫情后首次旅行的时间，56%的用户选择了在疫情后3个月之内。

　　旅行的目的地方面，52%的用户偏向境内目的地，云南、北京、上海、成都、湖北成为热门目的地；35%的用户偏向境外目的地，日本、欧洲、东南亚、美洲、泰国成为热门目的地。

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