日前，去哪儿网上出现深圳3月4日飞成都的深航票价仅需5元一事在网络上迅速传播，不少网友惊呼，这机票价格简直比白菜价都便宜，也有不少出行者迅速抢购了该“白菜价”的机票。

　　对此，去哪儿网2日发布声明称，该价格是由于系统故障出现5元机票错误报价，目前系统已进行修复，且该问题已得到解决。对于预订成功并仍计划出行的用户，去哪儿网愿意承担损失，保证用户既定行程。在此，向用户及航空公司带来的不便深表歉意。

　　不过，虽然5元机票价格属于系统故障，在近期随着国内航空公司陆续恢复航班，各平台出现百元以下“白菜价”机票却是不争的事实。

　　据业内保守估算，2月份国内航空公司的亏损额超过百亿元，与去年同期相比减少的收入更是达到370亿元。

　　第一财经记者查阅携程、去哪儿等平台，发现不管是传统商务航线还是旅游航线，都有低至百元以下的超低价机票。

　　以上海-成都为例，携程平台的数据显示，3月2日至3月25日，上海至成都单程机票不含税最低价格都在百元以下，其中，3月4日至3月10日的最低价格在69元，折扣低至0.3折，最高票价也打5.5折。

　　热门旅游航线的机票也很有吸引力。携程数据显示，3月2日至3月15日，上海至三亚单程机票不含税最低价格为79元，即使全服务航司的价格也只有百元左右。

　　“飞常准”的数据显示，截至3月1日10:00，全国计划航班1.69万架次，预计执行航班8393架次，取消8514架次，近一周国内航空公司客座率保持在60%左右。其中，前往深圳、杭州等劳动力输入城市的进港客座率靠前，而这些城市的出港客座率则不高，因此才会出现各地到成都的百元以下白菜票价。

　　民航业内人士分析，从成本回收的角度来说，售价100元上下甚至几十元的机票基本都是亏损的，但由于目前我国仍处疫情防控特殊时期，整体出行人数较少，为抓取有限的出行客流、提高自己的现金流，利用低价票引导旅客选择民航也是一个不得已而为之的举措。

　　不过，尽管航班已经开始规模性恢复，但今年1月以来内地机场起降架次的最低谷（2月13日）几乎回到2001年的水平。即使最近一周复工的人越来越多，2月26日的起降架次也仅有今年1月19日的四分之一左右。

　　根据春秋航空、南方航空、吉祥航空等6家上市航空公司已公布2020年1月运营数据，从旅客周转量来看，与去年同期相比，1月仅春秋航空一家上涨，增7.14%，其余5家均同比下降，2月份预计下滑幅度更大。

　　据第一财经记者了解，目前各家国内航司依然是整体亏损的状态，其中大型航司每天亏损1亿的规模，中型航司每天也要亏损几千万。

　　中国民航管理干部学院客座教授邱连中运用飞友科技的数据以及三大航2018年财报的历史数据保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

　　而根据国际航协IATA的初步判断，预测疫情将对亚太地区全年的客运需求造成13个百分点的影响，此前预测2020年亚太地区客运需求将增长4.8％，现为减少8.2％，全球客运需求也将减少4.7%。这也是自2008-09年全球金融危机以来，全球市场需求首次出现整体下降。“今年的新冠疫情对民航业的影响远大于SARS，仅仅2月份，估计航空公司的亏损在150亿元左右，一个月就亏掉了去年行业利润总额的一半还多。”民航业内人士林智杰对记者指出，如果疫情不能在4月底前结束，航空业自从2008年金融危机以来的持续盈利11年的纪录，就很难说了。

　　为此，预计全球航空市场在2020年将因疫情损失293亿美元的收入。亚太地区航司的损失将达到278亿美元，其中，中国国内市场就将损失128亿美元收入。其他地区的航司，将受中国相关市场的影响损失15亿美元的收入。

　　邱连中用飞友科技AirSavvi提供的中国航空公司分地区实际投放的航班座位的2019年与2020年每日数据作调整后相比较，以定量分析疫情的影响及实时观测曲线的变动。