汕德卡是中国重汽旗下的高端车型，一直以来搭载的都是中国重汽的MC系列发动机。而在刚刚结束不久的2020年中国重汽商务大会上，一辆汕德卡G7H 6×4自卸车搭载了潍柴发动机，令许多人大吃一惊。本文就来介绍一下，这辆搭载了潍柴动力的G7H渣土车。

　　从外观上来看，汕德卡造型前卫，整车采用了MAN技术的驾驶室，美观度相比其他的渣土车有所提高。另外就是此款驾驶室的舒适性也有保障，采用四点悬浮设计，不过为了保证驾驶室减震机构的可靠，采用了螺旋弹簧减震。

　　驾驶室功能也非常齐全，采用气囊减震座椅、电动升降玻璃和多功能方向盘。后视镜采用电控设计，集成了后视镜电控调整和电动加热除霜。此外该车还带有定速巡航功能，大大缓解了驾驶员在驾驶车辆过程中的疲劳程度。

　　驾驶室内部质感让人很舒服，该车在中控台还增加了一块LED液晶显示器，显示器带有联网系统和******功能，可以连接WIFI或者通过蓝牙连接手机。驾驶室采用排半设计，内部还带有卧铺，在长时间等待装卸货物或者停工的时候驾驶员可以在里面进行休息。

　　该车最大的亮点就在于它的动力系统，该车型号为ZZ3256N414SE1，此前只装配MC09发动机，共有340、360、380三种国五排放标准的动力可选。而今年年会展出的这台汕德卡，搭载了潍柴旗下的400马力工程车动力，此款车型的动力覆盖340-400马力区间，选择更多。这种战略布局对于车辆的销售肯定是有好处的，因为在工程领域一些用户认可潍柴发动机，潍柴发动机在特殊工况下的运输也有着非凡的表现。高舒适性的驾驶室，再加上超强的动力，势必会吸引更多的用户群体。

　　这辆汕德卡G7H搭载了潍柴的WP10H400E50发动机为9.5L，最大功率为400马力最大扭矩可以达到1900N.m。对于厢长6米级别的自卸车来说，400马力发动机和1900N.m的扭矩实属大马力，拉重一点也没有太大的压力，极大改善了车辆在柔软泥泞道路工况下的通过性。

　　早期的潍柴WP10排量为9.726L，采用斯太尔技术，气缸规格为126 × 130mm，与之前中国重汽的D10发动机规格相同，这两款发动机技术偏老渐渐满足不了市场的需求。而现在的WP10H为116×150mm，缸径缩小但是冲程扩大，也就是说能够提供更加优秀的转矩，但是高转速的情况下相比前者就有些力不从心。不过当今卡车对于扭矩的需求越来越大，所以说WP10系列发动机改型是正确的。

　　与发动机匹配的是中国重汽的HW19712L手动变速箱，该变速箱有12个挡位，最高挡位为直接挡，带有HW50取力器。此款变速箱广泛应用于中国重汽旗下的渣土车产品中，口碑也不错。12挡挡位偏多操作起来比较麻烦，但是如果驾驶员使用熟悉的话，可以跳跃式增挡；而在重车情况下，多挡位设计能够让发动机扭矩输出的更加均匀。

　　与这一套动力系统匹配的是中国重汽的MAT16ZG单级减速桥，车桥的主减速比为4.8。而车辆在头挡的速比为15.01，结合发动机1900N.m的扭矩，在头挡的时候可以输出136891N.m的扭矩，在同级别自卸车里面表现比较良好。