举例来说，为应对国六机遇期，抢占更大市场份额，东安动力2019年计划推进15个平台共计50余个新品研制及车厂适应性配发项目。为确保圆满完成年度科研任务，公司研发中心6个发动机试验台架每天24小时运转，试验台架燃油消耗量最高峰可达2.5吨/天，达到历史最大限度。

　　科技方面，公司持续加大科研投入力度，大力实施创新驱动战略，以“技能大师工作室”为平台，打造“产学研”一体的科研创新、人才培育基地；新客户开发方面，2019年上半年，企业成功开发长安跨越、东风凯马、绵阳华瑞等3家新客户，配套车厂新车型立项14项。

　　另外，10余个项目通过国六b排放试验认证，福田时代、保定长客国六项目已陆续批产上市，搭载DAM15K/16K系列发动机的30余个车发项目正在加速推进，大多将于2019年下半年实现量产；新能源汽车市场方面，搭载公司DAM12TD的车和家理想智造ONE已于4月份在上海车展全球首发，是国内上市最早的采用增程器的新能源SUV车型。与此同时，天际汽车增程项目已经成功立项，商乘共用平台增程技术方案示范作用明显。

　　另据了解，潍柴动力也在逐步向新能源领域迈进，多元布局仓储物流和燃料电池等领域布局。2019年7月10日原华潍热电厂区被拆除，烟囱倒下的地方将建设总投资近140亿元、规划面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，预计于2025年全部建成。届时，潍柴动力将拥有涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。

　　据悉，目前公司已有4 款搭载潍柴动力燃料电池系统的客车进入工信部推荐车型目录，并具备燃料电池的批量生产及配套能力；联合中通客车在潍坊打造了3 条氢燃料电池公交车运营专线 辆燃料电池公交车开展运营。同时在潍坊建成了1 座日加氢能力达1000kg 的固定式加氢站。

　　诸如以上的本土发动机企业在未来方向上的一系列布局，无不彰显着他们未来的可能性。所谓“道阻且难，行则将至”，我们期待本土发动机企业未来能够脱颖而出，而非被时代的潮水所“淹没”。