第二天的道路试驾，每一辆都有4位成员，在这种满载的情况下，特别是高速公路超车对动力的需求就更为直接，往返近300公里体验，那叫一个畅快淋漓。得益于GVC PLUS的加持，后排乘客的舒适度再次大幅提升。所以，群众的眼睛是雪亮的，知行君在此也建议喜欢阿特兹的朋友，对于操控还有强烈执着朋友们选择2.5L版本，肯定不会后悔。

　　一汽马自达CX-4，2016年马自达以“超越既有SUV概念”为目标打造问世，开创了国内非豪华品牌轿跑SUV细分市场。本次试驾是这款车型的中期改款，也是首次面向媒体，作为一款紧凑级城市SUV，溜背的造型让其俘获了众多年轻一族的眼睛。

　　除了钣金件、玻璃件，外观其他元素均进行了全新设计，从晶钻形网状进气格栅、更加修长锐利的大灯造型、马自达最新花瓣形19英寸轮毂首个搭载，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆处理、前后包围水平化处理等细节，共同营造出更低更宽的视觉效果。

　　内饰则以装饰件变更为中心，更新为了上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一成深红色或勃艮第红，既简洁又充满高度协调的质感。

　　此外，全新MAZDACX-4新增红色内外饰CP组合，将红色做到了极致。据MAZDA CX-4首席设计师小泉巖介绍，“CX-4的色彩搭配，是马自达未来往豪华品牌方向发展过程中的一款标杆车型。”

　　还有，CX-4近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统、舒适不疲惫的全新人体工程学座椅、19英寸轮胎振动传递的优化，和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持，进一步强化驾驶乐趣。

　　事实上CX-4在操控感觉上它具备了多样性，SUV的视野，但车辆重心较低，近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。可以说AWD版本既可以脱困能力强，又不乏公路操控乐趣，甚至在沙石路面可以猛踩油门，车身结构带来的高刚性经得起激情澎湃的人肆意妄为放飞一般。

　　在配置上，全新MAZDA CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯，其LED远光灯分割成40个单独的光源，当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。

　　车讯车商通发布的信息内容系经销商自行发布，其真实性、准确性由经销商负责，车讯网不承担法律责任。