11月3日晚，微博上有航空博主爆料，一名年轻美貌的小姑娘炫耀机长让自己坐进了驾驶舱。而火眼金睛的吃瓜群众也根据蛛丝马迹判断出照片中的驾驶舱并非模拟机，且在飞行状态中。当天晚上就有不少朋友纷纷问我对这事的看法，八卦所谓的“内幕”。然而由于相关信息太少，本着负责任的态度，我的回答都是：等通报。

　　原以为几天后才会有通报，谁想第二天桂林航空（也是爆料后根据蛛丝马迹认为可能性最大的航司）就发布通告宣布对此事展开调查。调查通告发出来当天下午，桂林航空就发布了事件说明及处理结果：机长终身停飞。

　　桂林航空对本次事件的处理让笔者非常意外，无论其公关响应速度还是处理结果，都从快从重，一确认当事航班与机组及事情经过，立即予以雷霆一击。这种神速的响应速度以及严厉的处罚一定程度上为桂林航空挽回了不少印象分。

　　在2019年1月就有爆料称，东海航空一名机长在飞行中多次让其夫人进入驾驶舱。该航班的乘务长随后向东海航空举报了机长这一行为，让机长得到了停飞半年并且降级的处罚。

　　根据相关规定，在飞行中只有以下人员可以进入驾驶舱：机组成员、民航局监察员、经机长同意并且对安全飞行有益处的人（如苏城奇迹事件中作为乘客乘坐飞机且协助飞行员驾驶飞机的飞行教员）、经机长同意并且航空公司批准的人员（搭便车的航空公司机组人员）。在桂林航空事件中这位拍照的小姐显然并不属于上述情况中的任何一种。

　　据称涉事旅客是某航空院校空乘专业17级学生，还是在校学生。作为一名未来可能的民航从业人员，笔者可以理解她想要进入驾驶舱的心情。然而如果真是空乘专业，那么在学校里肯定有教过驾驶舱是不可以随便进去的，更遑论飞行中进入驾驶舱并坐在机长的左座上。如果对什么能做、什么不能做都不清楚，实在无法想像真从事民航工作的话会带来多少安全隐患。

　　如果自拍的小姑娘还能说是不懂事，那么对机长来讲，这犯错是没有任何借口的，即使对方是自己的女友。对飞行员而言，CCAR121部《大型飞行公共航空运输承运人运行合格审定规则》是必修科目，其中对于什么人能进入驾驶舱什么人不能有非常明确的界定。再次着重强调一点：任何关系都不允许无关人员进入驾驶舱，这是一条不可越过的安全红线部中关于进入驾驶舱的人员限制

　　本次事件事发时间是2019年1月，当时正值飞行员空中违规事件频发，东海航空违规进入驾驶舱曝光，民航局进行安全作风大整顿之际。在这时候让无关乘客进入驾驶舱而且坐上机长位置，堪称顶风作案，视局方为无物。虽然局方的通报以及处理意见还没出来，但是桂林航空的处罚基本上已经决定了涉事机长的命运。

　　1994年俄航593航班从莫斯科飞往香港，执行的飞机是一架崭新的空客A310，飞机上载有75名旅客，其中也包括副机长的一双儿女。当飞机在三万三千英尺高度巡航时，飞机处于自动驾驶状态，带着孩子们乘坐飞机的俄航副机长也在这个飞行中最悠闲的时间让孩子们进入驾驶舱，过一把驾驶飞机的瘾——正如那位桂林航空的机长让女乘客进入驾驶舱，坐上驾驶席。