——ETC门架系统建设全部完工。截至11月25日，江西省938套ETC门架系统建设已全部完工，机电设备已全部安装到位，1569条ETC车道已全部改造完成，336个入口称重检测系统已全部建成。省界站正线个已全部完工，各项工程已100%完工。

　　——ETC发行任务超额完成，排名全国第一。截至11月25日，江西累计完成ETC发行465.7万，自取消省界收费站工作开展以来完成ETC发行268.1万，占交通运输部下达任务的105%，率先在全国第一个全面完成ETC发行任务，已超额完成发行任务13万，完成发行任务比例和近2周发行进度均排名全国第一位。

　　——取消对本省货运车辆单独优惠。已取消对本省货运车辆单独优惠政策，统一了省内外货车计费标准。其他政策清理方案已制定，并联合省发展改革委、省财政厅上报省政府，为2020年1月1日开始实施奠定了基础。

　　——入口称重检测系统逐步投入使用。江西全省336个入口称重检测系统逐步投入使用，对超限超载车辆拦截处理，全省高速公路平均违法超限超载率迅速下降。根据交通运输部最新数据，11月25日，江西高速公路平均违法超限超载率降至1.76%。

　　——收费站数据全部连通成功。根据交通运输部统计，江西省是首先完成部—站数据传输100%连通的两个省份之一，352个收费站的数据已全部连通成功。数据接口连通性、合规性测试和关键设备检测第一批次，CPC卡采购、测试、发行工作全部完成。

　　一组组令人欣喜的数据，反映了江西交通运输部门坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署的坚强决心，见证了江西交通人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优秀品质。截至11月25日，江西提前一个月零五天，在全国率先基本完成取消高速公路省界收费站工程建设、设备调试、ETC发行和地方性减免政策清理等各项工作。

　　江西是重要的高速公路通道省份，全省共有28个省界收费站，数量排在全国前五位。同时，江西在国家高速公路网中处于“承东启西、连南接北”的中部位置，过境车辆多，通行量大。2018年，通行江西高速公路的货车超过6000万辆次，其中七成以上货车为外省过境车辆。因此，江西省取消高速公路省界收费站工作要走在全国前列，才能助推全国综合交通运输网络更高效。

　　开弓没有回头箭，自今年6月启动深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作以来，江西省把这项工作作为一项重大的政治任务，从对标对表党中央、国务院的决策部署的高度，从贯彻落实习近平总书记对江西“在加快革命老区高质量发展上作示范、在推动中部地区崛起上勇争先”指示要求的高度，从服务江西高质量跨越式发展的高度，全力以赴打好取消高速公路省界收费站这场硬仗。江西省委、省政府高位推动；江西省交通运输厅按照交通运输部和省委、省政府的部署，咬定目标，奋力攻坚，采取超常规措施推进，调动全系统力量坚决打赢这场硬仗。

　　ETC推广发行是取消高速公路省界收费站的关键配套措施。这项工作做得好不好，直接关系到取消高速公路省界收费站改革的实际效果。根据测算，要实现ETC安装率达80%的要求，在不到半年的时间内，江西需新增ETC用户255万，发行任务是前10年总和的1.3倍，任务非常艰巨。江西省交通运输厅把ETC发行应用工作作为重中之重，今年11月初启动了为期一个月的ETC发行应用攻坚行动，取得了明显成效。

　　ETC推广发行工作的主体是各级政府，具体任务由各合作银行实施。根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》和《江西省人民政府办公厅关于印发江西省ETC发行工作方案的通知》等文件要求，各设区市结合实际，分别制定了发行工作方案，推动发行工作顺利开展。