2009年，一段“布加迪威龙”在重庆飙车的视频爆火，不断轰鸣的油门，路上不断被超越的车，看得人肾上腺素飙升，据说那是中国第一台布加迪威龙。

　　2010年12月14日晚，四个有钱的公子哥新买了跑车——一辆兰博基尼、一辆奔驰SLSAMG和两辆保时捷911——在成南高速上飙车，顺便好超越了正在执行紧急护送任务的警车，最终交警部门派出两辆警车，才将四位“飙车党”截获。

　　罚款、记分，交警也对四位“飙车党”进行了3个小时的安全教育，并在豪车车尾上写了检讨书，才被放回去。

　　尹喜地喜欢豪车，是一点都没有掩饰的，在他的车库中，随便一辆车都是“拿得出手”的，钱不是什么问题。由于无论是在国外还是国内，其车牌上都有“JC”，人送外号“精彩哥”。

　　他收藏了中国第一辆宝马M3和M6，车价格先不说，为了把车从德国运回国，各种花费就将近百万；买到了奔驰限量发售的SLR722纪念版车，这款车当时中国只有两辆，另一位车主是红得发紫的周杰伦；就是在2009年其掌舵的重庆力帆足球俱乐部“保级之战”中“哭穷”请不起外援的时候，尹公子花费3000万买了那辆用来飙车的布加迪威龙。

　　精彩哥比较“钟爱”布加迪、法拉利和保时捷，除了布加迪威龙，2017年又4000万购入了一台全球限量500台的布加迪熙龙。

　　尹明善是一位“30后”，因为有“地主成分”，所以青壮年的大部分时间都比较坎坷，下放劳改一直到1979年才平反，当时已是人到中年。

　　被耽误的是青春，却没有耽误他的商业才能，在从事过多种职业后，他也瞄准了焦虑的家长，他策划的“中学生一角钱丛书”有千万发行量，在出版界获得了第一桶金。

　　那时，铃木、雅马哈在摩托车市场横着走，国内也是一阵摩托车造车风潮，连造空调的春兰，都盯上了摩托车。而重庆是中国摩托车的大本营了，嘉陵、建设已经是国产大牌，各种小厂也是不计其数，一片欣欣向荣。

　　1992年，重庆又出了一批“摩托车新势力”，宗申、隆鑫等品牌开始崛起，尹明善也搞了一个“轰达车辆配件研究所”，“研究”用各种配件组装发动机，做大厂看不上的单子，为本地小厂供货，赚配件到成品之间的差价。

　　“轰达”，光听名字很有点山寨的意思，但挡不住财源滚滚，赚了不少钱。如果尹明善满足于此，估计也不会成为之后的首富了，他思考半天，决定拿钱去真正研究发动机，把“轰达”的发动机成了“力帆摩托车”的心，才有未来。

　　进入新世纪，摩托车不“香”了，力帆的摩托车也不好卖了，中国加入WTO后，汽车价格开始大众化，汽车“飞入寻常百姓家”给市场带来的又是“一片大好”。

　　2003年，从重庆工商联会长成为重庆市政协副主席，带上了“红顶商人”帽子的尹明善，收购了重庆专用汽车制造厂80%的股权，正式开始打造“力帆汽车”，并在两年后正式推出了力帆520汽车。靠摩托车时代积累下来的渠道和品牌价值，力帆汽车在那个汽车民企的“草莽时代”，起点并不算低。

　　不过这个创新，很不能服众，跟众泰类似，力帆也走上了“copy”的捷径，众泰爱“量”豪车，力帆偏爱“量”中档车。