文旅部11月的景区服务质量提升电视电话会议还强调，要保持高压态势，持续抓好A级旅游景区动态管理；坚持全过程管理，严把A级旅游景区入口关；抓好管理，进一步提升旅游度假区的质量。

　　A级景区的动态管理和退出机制，标志着对景区管理的要求进一步提升，是市场经济条件下规范旅游景区的必要手段。国家文旅部对5A景区实行动态管理，既有利于旅游景区工作的监督和促进，也有利于游客合法权益的有效维护。

　　2019年1月3日，全国文化和旅游厅局长工作会议在北京召开，会议提出，要实施“文化+”“旅游+”战略，推动文化、旅游及相关产业融合发展，不断培养新业态。推进红色旅游、旅游演艺、文化遗产旅游、主题公园等已有融合发展业态提质升级。

　　自2011年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《2011-2015年全国红色旅游发展规划纲要》以来，红色旅游已多次被写入国家政策文件，今年7月22日，国家发改委等7部门近日联合发布关于修订印发《文化旅游提升工程实施方案中央预算内投资管理办法》的通知。通知明确，红色旅游基础设施建设项目，不受最高补助限额的限制。一系列政策的出台，为红色旅游的发展提供了全方位的发展支持。

　　今年正逢新中国成立70周年，爱国主旋律响遍全国旅游市场，各地红色景区、博物馆、图书馆、美术馆等通过合唱快闪、史诗朗诵、文博展览、文艺演出等爱国主题活动吸引游客参与融入。10月8日，银联商务、中国旅游研究院合建的大数据旅游消费监测中心发布《2019国庆旅游消费大数据报告》，数据显示，全国重点红色旅游景区消费人次同比增长达23.2%。

　　如今，红色旅游已成为我国现代旅游产业体系的重要组成部分，一方面，红色旅游进一步带动了革命老区产业结构的优化与升级；另一方面，红色旅游进一步发挥了扶贫富民功能，有效带动了景区周边经济的发展，实现了精神财富向经济财富的转化，提高了人民的生活水平。

　　2019年9月25日16时22分，中国南方航空公司北京大兴至广州白云的CZ3001航班起飞，北京大兴国际机场正式通航。北京大兴国际机场投资800亿元，于2014年12月开始动工，历时5年建成后正式通航。该机场创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。

　　北京大兴国际机场规划了四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。目前已经建成了“五纵两横”的交通网络，1小时可达京津冀。大兴国际机场年客流吞吐量远期目标将达1亿人次，飞机起降量80万架次，航站区总建筑面积143万平方米，是目前全球建设规模最大的新建机场。

　　10月27日，全国民航进入冬春航季，北京大兴国际机场也迎来正式投运后的首次换季。新航季实施后，北京地区各航空公司布局将发生变化，在大兴机场和首都机场“两场运营”的航空公司有5家，仅在大兴机场运营的航空公司有10家，北京正式开启“一市两场”运营模式。整个冬春航季，大兴机场航班总量约为4.3万架次，日均航班总量约279架次，预计开通119条航线年，大兴机场旅客吞吐量将达到4500万人次，到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次。

　　北京大兴机场正式投运，这对北京航空服务能力是质的改变。4年建造全球最大单体航站楼，高科技展现于每一个细节，中国建造再次用速度与品质惊艳世界。100年，从南苑到大兴，凤凰展翅的背后，是一个民族饱经沧桑之后的凤凰涅槃。一飞冲天，走向复兴，这就是人们对中国最深沉的期待。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载有157人的波音737MAX8客机失事，机上人员全部遇难。这是波音737MAX8半年内第二次出现坠机事故。在2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8客机坠毁，189人遇难，是2014年马来西亚航空公司MH17航班之后全球伤亡最惨重的空难。

　　3月11日9时，中国民航局率先发出通知，要求国内运输航空公司于2019年当日18时前完成暂停波音737MAX8飞机的商业运行。随后，埃塞俄比亚航空也于当日确认将停飞该公司所有的波音737MAX8型号客机。3月14日美国联邦航空局发布指令，要求国内航空运营商停飞737MAX系列两种型号客机，同时禁止这一系列客机在美国空域飞行。至此，波音737MAX机型全球停飞。