对于荣威来讲，插电混动是传统内燃机车型标配的高级动力总成，每一款都会提供不同的动力总成配置。针对插电混动车型，荣威为用户带来了iEM智能能量管理系统，可以根据导航提供的路况和环境信息，智能选择最合适的动力系统运行模式和能量回收强度，提升驾驶体验的同时，最大限度优化整个行程系统效率。

　　在荣威RX5eMAX上市的同时，荣威还展示了自身在设计层面的“进化”，亮相了荣威Vision-iM Concept概念车。这款车是一款跨界MPV车型，尽管仍然采用荣威“律动设计”的语言，但和之前的车型完全不同，取消了横向格栅条了，全部为网状的设计。据了解，这款概念车将于明年量产上市。看完这造型设计，不得不说，比亚迪宋MAX、传祺GM6等要遇到对手了。

　　设计对于一款车是极为重要的，尤其在奉行“颜值即正义”的当下，比亚迪的例子就可以说明。荣威在设计设计层面可谓是投入巨大，组建了三大前瞻设计实验室。其中之一为计算设计实验室，与传统的计算机辅助设计不同，该实验室的可以通过算法，在一天时间呈现出成百上千幅效果图，非常有利于设计师快速捕捉他最想要的比例和方案。

　　据上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰介绍，荣威Vision-iM Concept概念车荣威设计团队第一次从创意开始到整体设计完成，没有大型油泥模型制作过程，不仅大幅度节约时间，而且也获取了巨量的方案。

　　结语：从上可以看出，上汽荣威在营销、技术以及设计层面都已经做了充足的准备，“基盘”更加稳健，在当下的市场环境下底气十足。不管市场风云如何变幻，荣威都可以凭借这些积累与创新从容应对。在与各位领导的沟通中，其实也可以时刻感觉到他们积极乐观的心态以及强大的自信，相信荣威在未来的日子里可以取得更加辉煌的成绩。

　　车身尺寸方面，新车长度方面相比现款车型缩短10mm，其他则保持一致。动力方面，新款捷豹XEL将继续搭载2.0T高低功率发动机。低功率版最大输出功率为147...[详细]

　　新车全系还标配悬浮液晶屏、远程视频系统、电子稳定系统、LED远近光灯，以及智能网联车机系统等。另外在高配版车型上，还增配后泊车雷达、电动尾门等装置。[详细]

　　外观方面，新车做出了全新革新，前脸采用大尺寸镀铬进气格栅设计，搭配新颖的大灯设计，日间行车灯为“心电图”形状位于大灯外侧，整车更具时尚感。此外车身侧面采用...[详细]

　　外观方面，新车前脸采用炭黑分体式进气格栅设计（上横幅式格栅，下网格式格栅），搭配一体式大灯，车身侧面采用溜背造型设计，车顶设置有行李架，下方配备多辐式轮毂...[详细]

　　在销售渠道层面，光束汽车与以往合资品牌独立建设分销渠道有所不同，未来光束汽车所生产的产品将利用长城和宝马两大集团现有渠道资源，MINI品牌利用宝马渠道，新...[详细]

　　动力方面，新车搭载1.0L三缸发动机，最大功率可达90kW，峰值扭矩173N.m，并匹配CVT无级变速箱。外观方面，新车整体外观设计酷似小号雅阁，RS版本...[详细]

　　外观方面，新车前脸采用炭黑横幅式格栅设计，并搭配点阵式排布的LED一体式大灯。此外新车标配多种辅助系统，包括自动紧急制动，自适应巡航控制，盲点监控，停车传...[详细]

　　结语：从上可以看出，上汽荣威在营销、技术以及设计层面都已经做了充足的准备，“基盘”更加稳健，在当下的市场环境下底气十足。不管市场风云如何变幻，荣威都可以凭...[详细]

　　外观方面，新车采用最新家族式设计语言，车身侧面线条流畅，同时也是该车最耐看的角度。具体配置方面，新车标配10英寸液晶仪表、LED前后灯组、疲劳驾驶监测、1...[详细]