据界面新闻、《中国证券报》等多家媒体报道，有消息称，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。

　　据悉，这七家承运人占份额超65%的航线，不得低于承运人中正价最高者四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折价格，联程航线不在管控内。

　　对“七家国有航司被要求停止低价投放”的网传消息，界面新闻向国航、厦航等多家航司进行了解。国航相关负责人表示：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“这个我们不清楚，目前不掌握这方面的信息”。

　　而某大型航司内部人士则表示：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。另据民航业内媒体“航旅通讯社”消息，多家航司向其证实，确实收到关于这一内容的口头通知，类似限制2022年也出现过，但是最后不了了之。

　　此外，一位国资委控股的航司营销委人士告诉澎湃新闻，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。

　　另外，旅行社和OTA平台也给出了相关回应。一位旅行社的负责人告诉澎湃新闻，上周已从有多个航司方面听说相关消息，“最近几天，之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”

　　“涨得厉害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示，“可能是去年航司亏损太多，今年搞了限价。去年也搞过，价格不能低于500元之类的，但是只执行了不到半个月。”

　　一位OTA平台相关负责人表示，平台均价还没有明显上涨，可能是报价上涨但成交均价没那么快，报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显，部分个别航线有上涨，尤其是商务线，主要是因为需求高了，且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上，而一些旅游线近期下降比较厉害。”

　　有媒体通过携程平台查询对比了国内多条重要干线的票价。首先是“黄金航线日（下周一），北京-上海直飞航班共计86班（包括共享航班），承运航司有三大航、川航、厦航、海南航空、长龙航空等约12家航司，其中最高票价来自国航和东航，分别为经济舱9.9折和经济舱全价，价格为2150元；最低价来自吉祥航空和中联航，为600-700元。

　　京广线日（下周一）北京-广州直飞航班共计72班（包括共享航班），承运航司包括三大航、厦航、川航、海南航空、吉祥航空、长龙航空等10家航司，其中最高票价来自厦门航空，为2450元；最低票价来自中联航和首都航空，分别为1085元和1170元。而在通知所提到的七家航司中，最低票价来自东航，为1265元，同样高于通知要求的最高价正价四折，即980元。

　　而在通知提到的七家航司中，最高票价来自川航，经济舱8.9折，和长龙航空同样为2390元。按照通知的要求计算，厦航900元的票价接近共飞最高票价的四折，即956元。

　　海航下属公司均不属于通知所说的七家国企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士告诉界面新闻，海航系这边，航空集团一直对票价有要求，也有相关的部门专门负责稽查。

　　该人士称，“对票价的要求没有列出很具体的规定，但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价，肯定会查得很严

　　界面新闻报道显示，相关通知里还提到，三大航将于2月3日先行暂停超低价政策，包括套票、次卡、高额立减券等，并于2月6日凌晨按指导调舱。

　　前述某国有大型航司内部人士表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。