又经过了春夏秋冬。但今年的中国汽车市场似乎只有冬天。不必等到如今，事实上，今年的销量下跌，早早地就已成定局。”

　　因为从物理的角度上说，物体向上运动时的阻力，要远远大于向下。而向上，是人类永恒的主题，也是前进者突破自己最大的阻力。

　　12月5日，第10000台长城炮在重庆永川智慧工厂正式下线。三个月订单破万，这对于皮卡这个很多人心里“小众”的车型来说，不得不说是种里程碑意义的突破，但是，长城汽车皮卡品牌总经理张佳明却说：

　　要想成为一个风口的引领者，必须要能够推出具备引领行业标准的产品。从产品角度来看，长城炮的确重新定义皮卡市场。为什么这么说？

　　从普通意义上来说，长城炮不同于目前市场上认知的任何一款皮卡车型，它集轿车、SUV、旅行车、轻型货车的特点于一身，不仅拥有智能、安全、满足国6排放等标签，还拥有除燃油版外的纯电动版和混动版车型。

　　就产品力而言，长城炮具备诸多优势，长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，历时两年的研发完成，更安全、更舒适、更轻量化，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。

　　但笔者认为，之所以长城炮能“一炮打响”，最重要的一点，则是其对于产品市场的细分和产品的定位，在这方面，长城可是一把好手。

　　例如，长城炮乘用皮卡指向的是那些追求用车品质、偶有户外需求的城市人群，车辆配备了L2自动驾驶辅助系统、采埃孚8AT变速箱、多连杆后悬架、ACC自适应巡航以及主动刹车等中高端乘用车所使用的配置。

　　而商用皮卡的目标买主多为私营业主群体，长城炮商用皮卡保留了皮卡的原始优势，提供了汽/柴油、6MT/8AT、两/四驱、长货箱/标准货箱等多种版本。

　　至于搭载三把锁、绞盘、涉水喉、蠕形模式、坦克掉头等多项专业越野配置的越野皮卡，很显然则是要卖给专业户外玩家和越野发烧友们。

　　当一款车型能够细分出如此多场景时，从一开始的产品定义上，它的成功就已经是大概率事件。而这样的“三炮齐发”，便是长城炮短时间内便能站上新高地的重要原因之一。

　　回顾当今的中国汽车市场，SUV领域早已成为一片红海，成为下滑最严重的细分市场，天花板已经逐渐显现。而当我们站在现在看当初，才知道自主品牌中最早看到SUV领域的，便是长城；再次站在十字路口，长城似乎又看到了新的蓝海。

　　一如之前在SUV车型上的战略布局一般，长城需要迅速占领新的领地，同时还要冲击早已许下的200万的目标，从这两点的无论哪一点，长城炮的都是具有战略意义是存在。

　　因为对于长城来说，无限的荣耀都将成为过去时，从长城炮开始，未来我们也将看到更多非SUV长城车的出现。

　　早在品牌发布之日，长城就宣布了长城炮的全球化布局：“1-2-3”全球战略。即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

　　从全球战略的三点具体内容来看，其中第一、第三点都明确提及了和出口、全球销量有关的具体目标数据。也就是说，在未来，全球市场是长城皮卡相当重视的一块业务。

　　事实上，长城的皮卡早早地便布局了出口市场。1997年至今，长城皮卡累计销量达到160万辆，其中超过33万辆被出口到海外市场。但是我们可以看到的是，在国外市场上颇受欢迎的中高端皮卡，主要都是美系或者日系品牌产品，这也是长城炮提出的另一个目标：正面对抗来自丰田皮卡、福特皮卡的冲击。