在尝试过之后，我果断地将模式调至“低”，在该模式下，车辆会更接近燃油车，在这个基础上按下挡把另一边的驾驶模式，将其接入“运动模式”后，随着液晶仪表盘由蓝变红，车辆的动态随之发生改变。在这一系列的操作之后，捷豹I-PACE将变成真正的“豹”，在高速行驶状态下，你能随时感受到悬架有力的支撑;且在转向时，底盘有着极强的整体性，让你更有信心，就像一头“驯服的豹子”，让你人车合一。在这种状态下，456km的NEDC综合续航如果不够用，那一定只有一个理由：你太爱驾驶这辆车了。

　　捷豹I-PACE就很多电动汽车一样，在设计和性能上让人大吃一惊。但这并不是捷豹I-PACE最出彩的地方，它真正出色的地方在于它的完整性和品质感。

　　它没有夸张的大屏幕，没有为动力做出牺牲的底盘，也没有为电池布置做出的空间妥协。可见它既不是硅谷那种摧枯拉朽、重建一切的创新事物;同时也不是为了快速入市，打造概念的产品。它更像宝马i8/奔驰EQC等车型一般，让人感受到精美的豪华和周到的设计，它给人的体验是一体的，不是单方面的科技性或者动力性能。

　　日子过得越来越好，消费需求就越来越多元化。除了轿车、SUV这些常规的车型以外，MPV市场也随着时间愈发的成熟，而我们现在的选择也早就不再只有那些动辄三、四十万才能买到的车型。更大的市场空间，让更多的车型加入了进来，今天的主角汉腾V7，就是针对10万元级别的市场所推出的车型，也是旗下的首款MPV车型。

　　丰富的配置和充裕的车内空间是这台汉腾V7最大的优势，虽然在设计上相对中规中矩了些，但沉稳的整体造型恰恰也很符合其MPV车型的定位。从价格层面上来看，对于一台顶配不到14万的车型来说，要求它面面俱到显然有些强人所难，然而配置高、空间大、平顺性好，这三点就已经足够让它成为一辆合格的MPV。