发生碰撞时，第三代平台的多重骨架结构引擎室可以有效分散车体吸收的冲击力，冲击力经防撞梁和吸能盒后会被车架前纵梁、副车架纵梁和车架发动机舱前纵梁三路传递路径进行分散，这样的结构设计在发生碰撞时可以减轻对车内乘员的伤害。

　　车辆的前防撞梁采用了高强度合金钢材质，面对比较小的冲击保护发动机舱水箱、中冷器等结构，避免车辆受到严重损伤，在面对比较大的冲击时可以避免撞击物过度侵入发动机舱。

　　防撞钢梁后通过吸能盒与车架纵梁相连，吸能盒表面设置有溃缩引导槽，当发生碰撞时，吸能盒溃缩变形可以吸收一定的碰撞能量，减轻碰撞冲击。

　　出于轻量化的目的，该平台下的后防撞梁未采用高强度合金钢和铝合金等金属材质，而是采用了比较轻的复合材料，当然，任何事物都具有两面性，这样的设计虽然带来了更好的轻量化和更低的成本，但是其强度要偏弱一些，在抵御追尾事故时会有一定的劣势。

　　编辑点评：全新平台或架构对于一家车企的影响力无疑是巨大的，这一点我们可以通过此前丰田TNGA架构得到印证。现代GMP平台的推出将推动现代新一代产品向着年轻化方面发展，这一点我们可以从设计以及操控性上得到明显的答案，另外，全新平台下的产品也会更加注重消费者对于空间、安全性的要求。与此同时，逐步严苛的排放与环保法规也在新平台的考虑范围内。从明年开始，我们将切身感受到现代GMP平台带来的影响力，该平台下的产品是否能经得起市场考验，时间会告诉我们答案。