最近关于到底该如何定义2019年的中国车市，专家们吵起来了。一派认为新车销量跌得如此之惨，肯定说明汽车消费降级了呀。另一派则举出了豪华车销量始终攀升的例子，说汽车消费其实是升级了。

　　其实我觉得最恰当的表述应该是，中国的汽车消费进入理性时代了。前些年汽车对老百姓来说属于稀有物品，而如今，中国汽车市场逐步走向成熟期，就像欧洲和美国那样的发达汽车市场，车辆主要的作用就是代步，所以选择适合自己的出行工具才是买车最根本的。

　　这种变化在经济下行期尤为明显，2019年上半年我国新车销量同比下降了12.4%，而二手车交易量同比增长3.93%，这恰恰说明了如今老百姓不是不愿买车，只是买车时更加精打细算，更加理性了。只要能选到一款适合自己的好车，一手二手不重要，价格划算质量靠谱最重要。

　　当然，如果放在几年前，我一般不太推荐大家买二手车，因为咱们都不是汽修专家，一辆旧车到底有啥问题咱们都无法肉眼判断，而且那时候大部分省市都限制外地二手车进入本地市场，说实话能淘到的好车有限。

　　但是这两年限迁政策放开了，国家鼓励二手车跨省市流通，以前选车只能在自己家门口选，现在全国各地的二手车随便挑，能淘到好车的几率大大增加了，而且花的钱也更少了。

　　因为新车虽然都是全国统一价，但是不同地区的折扣和优惠力度都有差别，所以导致二手车的价格也有地域差。我在北京念书的时候还没有限购一说，总是有山东老家的亲戚来北京买车，因为都知道北京的车质量好还便宜。

　　高尔夫(参数图片)特别多，那均价肯定比B城市要低，这是最简单的市场规律。所以那些汽车工厂所在城市，特定品牌的二手车价格一般都能比其他城市低一两万。

　　比如重庆的福特车保有量特别大，成都的大众车最多，广东是日系车大本营，日产本田最受欢迎。所以如果上面这些城市选这些品牌的二手车，价格肯定比你所在的城市要便宜得多。而且大城市的基建做得好，路况好车况自然也就好，能淘到好车的概率大得多。

　　虽然在全国范围内挑选二手车好处这么多，不过选择什么渠道更靠谱成了另一个难题。一般买二手车就三种渠道，熟人、线下车商、电商平台。

　　找熟人买车给人感觉心里踏实，但是你的熟人不可能遍布全国各地，而且即便是熟人也不一定真靠谱。这一点我最有切身体会。2010年秋天我拿下驾照想买车，但是手头资金有限，正好同事生了宝宝想换车，我对她那辆

　　Polo(参数图片)的情况也算知根知底，于是一拍即合准备成交。可是约好时间准备办手续了，她突然不卖了，那一天我线日，北京宣布限购的日子。

　　如果说熟人可以随便反悔，车商总会讲契约精神了吧？但是我后来自己跑去花乡二手车市场转了一圈，直接打消了买车的念头，这里面的套路太多了，我一个完全不懂车的小白，不被坑是不可能的，那感觉和当年去海龙买电脑一样，人家一顿喷你就彻底晕了，最后被忽悠买了个翻新机还不知道，出门前还和人家说大哥谢谢啊。

　　好在互联网的兴起让电商平台加入了二手车大军，网络的最大优势就是覆盖面广，真能足不出户淘遍全国车型，而且互联网的介入让整个二手车行业变得更加透明了，如今就算你是个不懂车的小白，别人也轻易忽悠不了你，因为有了万能的互联网，二手车那些不可说的秘密早就暴露在阳光下了。