岁末将至，新能源汽车的销售无疑已进入冲刺阶段，加之消费者的年终奖也在缓缓招手，年底的车市或将迎来一次购车小的高潮。

　　在新能源汽车“鱼龙混杂”、“大行其道”的今天，选择哪款车是消费者比较费心的事情。不过，通过今年的广州车展，我们看到很多新创车企推出的纯电车型都被寄予了厚望，包括U、威马EX5、小鹏G3在内的多款车型，成为车市关注的焦点。

　　上述提到的这三款车型售价相差不大，这也从侧面验证了20万级纯电动微型车市场竞争的激烈程度。然而，选择一款车比的不只是价格，还需要看空间、看性能、看整体品质硬实力。我们把这三款车型放在一起，并非想一较高下，而是看看三款车型，在售价、配置、空间和续航能力上都有多大的差异，为徘徊在纯电SUV市场的消费者提供参考建议。

　　从售价上来看，威马的整体价格偏低，不过，哪吒U目前还处于预售阶段，价格在15-21万元，或许在上市时价格会根据市场需求有所下探。在续航方面，三款车型的表现不相上下，并都提供了不同续航版本车型，对于消费者而言可根据自身情况进行选择。

　　单从尺寸来看，三款车因为设计的不同，长宽高会略有差异。而真正的差距就在轴距，哪吒U车身宽度和轴距超过其他两款车型，车身长度威马EX5则更为出色。

　　在空间上，因为纯电动汽车的先天优势，它的电池板放在底盘上，所以这三款车的轴距和空间都比传统燃油车要大。根据实际测试体验，在这三款车中，拥有2770mm轴距的哪吒U毫无疑问的拿下桂冠，无论是前后排头部空间还是腿部空间，都要大出不少。

　　当然，对纯电动车来讲，三电系统才是真正的核心所在。而在这方面，三款车型也是各展所长。根据数据显示，三款车在扭矩上也相差不大，综合工况续航里程均突破500+，快充时间均控制在30分钟左右，成绩可谓优秀。在电机功率上威马EX5表现最为优异，最大功率达到了160kW。不过，就加速性能而言，哪吒U达到了小于7秒的水平，超出其他两款车型不少。

　　通常来说，看一款车的动力性能，不只是看功率和扭矩，还会涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素。与威马EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略显逊色，但加速性能却强很多，这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升。

　　在电池技术方面，为适应低温环境下的电池使用，威马采用的是柴油辅助加热技术，即在车的尾部布置了一台柴油机，采用柴油作为外部热源对电池包进行加温。其最大的弊端在于，消耗燃油，有违电动汽车绿色出行的初衷。哪吒U采用的是自主研发的Hozon EPT2.0 恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度的区间，换句话说，冷到黑河，热到吐鲁番，仅允许5%的电量不是在这个范围内工作的。小鹏G3则配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作，有效提升冬季续航性能。

　　从智能配置表不难看出，三款车在智能人机交互系统层面还是给足了诚意，不过可实现的功能、智能化程度却不尽相同。

　　威马EX5的车内搭载了12.8寸的中控液晶屏幕，中控屏下方的i-Control 控制面板，集合了多媒体HOME键、中控锁、息屏按键等快捷键，它与仪表盘和中控屏共同实现了三合一的智能交互体验，带给用户不错的驾乘体验。在智能配置上，威马EX5主要围绕车主专属ID打造了语音控制、远程遥控、智能导航、紧急救援等智能化功能，而自适应巡航、全景影像等功能则需要选装。

　　哪吒U采用双12.3寸+8寸的三联屏设计，这样的设计一方面带给用户以全新的视觉冲击，另一方面，可以降低驾乘者视觉疲劳，保证驾驶安全。在智能配置上，哪吒U有不少可圈可点之处，它是国内首款搭载官方抖音的智能纯电动汽车，也是全球首款搭载“透明”A柱的量产车型。车上还配备了小You智能机器人、IME互动呼吸灯、手机无线充电、电动感应尾门、V2L/V2V车物/车车充电，V2H智能家居互联等人性化功能，并搭载了领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航等，在实用性、便利性以及人性化方面表现突出。