2020年伊始，各大厂家纷纷拿出了2019年的销量数据，在国内市场并不是太乐观的背景下，“蛋糕”就那么大，有人哭就有人笑。在这些品牌中，雷克萨斯交了一份满意的答卷，在仅有进口车销售的情况下，2019年雷克萨斯销量突破20万辆大关，可喜可贺。如果翻看之前的数据，2017年雷克萨斯总销量为13.3万台，同比增长22%；2018年累计销量达16.05万辆，同比增长21%；再到2019年销量首破20万辆，同比增长25%，是寒冬中熊熊燃烧的一团火。

　　大灯配置有必要再细说一下，全系标配LED光源远近光就不说了，中高配车型在此基础上增加矩阵式大灯。另外，LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯这些都是全系标配。

　　虽然从车身尺寸来看，雷克萨斯ES和德系对手相比并不占优，但是它赢就赢在原汁原味，不加长照样排队买，这也体现出我国消费者越来越理性，况且提升车内空间这件事需要从两个方向入手，纵向空间固然重要，横向也要有宽度，坐着才舒服。

　　好的方面介绍完，我们说点美中不足的问题，主要集中在两个方面，首先是天窗，除了ES 260尊享版采用可开启全景天窗外，其它车型只配备常规天窗。第二点小小的遗憾是这代ES仍然不能放倒后排座椅。

　　写在最后：考虑ES的消费者看重什么？首先是品牌，第二是混动系统，最后一点是安逸的驾乘体验，这些恰恰是同级别对手不具备或者是比不过它的地方。所以说不加长有不加长的玩法，虽然在腿部空间方面ES比不过德系品牌的长轴距产品，但是独特的日式风格有它的市场。