近年来，铁路积极服务国家战略和区域经济社会发展，加速完善现代交通网络，有力服务支撑成渝地区双城经济圈建设。成渝高铁自开通以来累计运送旅客3.32亿人次。（人民铁道网 2月26日）

　　在巴山蜀水的褶皱间，一条条钢铁动脉正以惊人的速度重构着西南大地的时空版图。从日均百万人次的双城通勤，到横跨欧亚的中欧班列，成渝地区用轨道经济的澎湃动能，演绎着中国式现代化的鲜活样本。这场由铁路引领的深刻变革，不仅让“双城记”升级为“同城化”，更在西部大地上书写着开放与融合的时代命题。

　　成渝高铁公交化运营的十年，恰是城市关系演进的微观缩影。当动车开行间隔缩短至10分钟，日均101对列车在两地间织就“钟摆式”通勤网络，地理边界在轨道的震颤中逐渐消融。每天100万人次的跨城流动，催生出全球罕见的“双核城市共同体”——重庆的火锅店坐着刚结束成都会议的商务精英，龙泉驿的汽车工厂里闪现着重庆技术员的身影。这种以分钟计的通勤效率，让“双城生活”不再是无奈妥协，而是主动选择。轨道网络如同高精度缝合线，将成都平原与长江经济带紧密编织，使成渝从地理毗邻升维为功能一体。

　　3285公里高铁里程构成的“轨道密码”，正在破译西部产业升级的基因序列。电子信息、装备制造等万亿级产业集群沿铁路廊道集聚，形成“半小时配套圈”“两小时产业链”。重庆笔记本电脑产能占全球四成，成都柔性显示屏产量突破1亿片，两大产业高地的协同正依托轨道物流实现“零时差”共振。更深远的变化发生在县域经济带——成达万高铁穿越川东北革命老区，西渝高铁打通秦巴山区阻隔，曾经被重山封锁的城镇群，如今借轨道之力嵌入全球供应链。轨道经济带的“墨渍效应”清晰可见：双城经济圈5年新增2.3万亿GDP的背后，是每公里高铁拉动沿线%的GDP增长。

　　当中欧班列（成渝）的汽笛声与中老铁路的轨枕振动在云南磨憨口岸共鸣，一幅陆海联动的开放图景跃然眼前。5700列的年开行量、50余条国际线路，让“成渝制造”的汽车、电脑沿钢铁丝路直抵欧洲腹地，而东南亚的水果、矿产则通过“中老泰马”全铁联运朝发夕至。这种“双向奔赴”的物流革命，使成渝从内陆腹地变身开放前沿。更值得关注的是，铁路网络与开放通道的迭加效应：向东，长江黄金水道衔接中从·欧班列；向西，川藏铁路挺进雪域高原；向南，西部陆海新通道直抵东盟。三大战略通道在成渝交汇，让“一带一路”与长江经济带实现空间耦合。

　　在这场轨道驱动的深刻变革中，成渝地区正以中国式现代化的创新实践，重新定义内陆发展的可能性。从轨道公交化催生的“超大城市共同体”，到钢铁动脉牵引的产业链重构，再到国际班列开辟的开放新维度，西南大地上的这场“轨道革命”，不仅关乎交通效率的量变，更是发展范式的质变。当智能动车组穿梭于青山绿水间，当电子元器件随着班列跨越亚欧大陆桥，千年巴蜀的山水间，正书写着属于轨道时代的双城新篇。（苏梓铎）返回搜狐，查看更多