2023刚开年，各大造车新势力的CEO就开始发内部信、定目标、搞动员。大家都在重新梳理公司业务，纠正对行业的预期，以应对接下来更残酷的挑战。

　　蔚来、小鹏、理想去年都没有完成年度目标，且增速落后于行业整体增速。新能源汽车2022年高速发展带来的市场增量，造车新势力没有抓住。

　　新年第一个月，新势力交付量集体“扑街”，除了理想之外都没有过万，零跑甚至只交付了1139辆。交付量公布两天后，蔚来开始降价清库存。此前，问界、小鹏已经跟随特斯拉打起价格战。

　　蔚来创始人李斌对全体员工说，要对2023年甚至更长时间的困难有足够的心理准备。“放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战。”

　　极氪CEO安聪慧说，今年的竞争会十分残酷，“行业面临有史以来最大的极限挑战。”极氪是去年少有的完成了销量目标的车企。

　　上一次造车新势力面临淘汰赛是在2019年，当时的导火索是新能源汽车补贴大幅退坡。车企的单车成本平均被推高4万元，导致大量初创车企倒闭，蔚来、理想、小鹏在那一年排队“进ICU”。

　　这一次淘汰赛同样与补贴有关。实施了十多年的新能源汽车国家财政补贴，彻底退出历史舞台，车企的单车平均成本增加1万元左右。在补贴退出的第一个月，大部分车企涨价。

　　相比三年前，这一次补贴的影响没那么大，因为那些完全靠补贴活着的品牌基本被淘汰了，活下来的都有点实力。但是，这一次有特斯拉搅浑水。

　　1月6日，也就是补贴正式退出5天后，特斯拉宣布在中国市场大幅降价，Model3和Model Y创下有史以来的最低价。

　　补贴退出让新势力的成本压力增大。零部件在去年疯狂涨价已经让车企苦不堪言，利润空间被压缩，现在只有涨价才能分摊成本。特斯拉偏偏这个时候打价格战，新势力被上下夹击，处境非常尴尬。

　　某头部新势力的一位销售人员对深燃说，终端消费者对价格很敏感，有时候决定买还是不买，可能差别就几千块钱。但几千元的成本变动对一款车的利润影响很大。“那些亏损严重的新势力如果按特斯拉的节奏降价，成本还降不下来的话，活不了太久。”

　　活得很艰难的威马选择涨价。威马的多款车型在今年价格上涨1.5万元-2.5万元不等，声称是为打破“越卖越亏”的行业怪象，改善公司盈利结构。外界对此并不看好，认为威马是破罐子破摔，“自杀式涨价”。

　　智能化是未来已成行业共识，智能驾驶和智能座舱成为车企必争之地。这需要进行大体量、持续的研发投入。去年，蔚来、小鹏、理想平均每个季度的经营费用分别高达45亿元、30亿元、30亿元，远高于往年，其中研发和销售费用占大头。今年，这些费用会再创新高。

　　军备竞赛一旦开始，就停不下来，不是所有玩家都有实力参与到底。2019年那轮淘汰赛里，理想拿到了美团创始人王兴的投资，从而度过了寒冬。当时王兴建议李想提前投资供应链，李想认为王兴说得对，但还是没这么做，因为当时公司账上的钱只够公司活下来。

　　汽车是一个需要靠规模的行业，只有规模足够大，分摊到每一辆车上的成本才会足够低。规模上不来，盈利免谈。

　　零跑、哪吒现在是要规模不要利润，更多新势力是主动放弃利润，也没换来规模。停产好几年、去年复活的前途汽车，跑车打二折，还是卖不动。

　　威马汽车声称，要推动行业扭转过往以亏损换销量的非理性增长模式。问题是，主动权并不掌握在威马手里，只有强者才有规则制定权。

　　某头部新势力的一位销售人员说，去年很多买理想、蔚来的车主，都是“消费降级”。有钱人花钱更谨慎了。

　　因为疫情等多方面原因，现在虽然各方面都在复苏，但要大家把存在银行里的钱拿出来消费，还需要有个过程。按照李斌的话说:疫情平复需要一段时间，经济恢复增长、消费者恢复信心是一个比较长的过程，高端汽车市场尤其会受影响。

　　在去年底的一场访谈中，马斯克说，包括中国和美国，几乎所有新能源汽车市场都有需求问题，经济衰退会在2023年出现，严重程度或与2008年全球金融危机后相当。

　　在这样的背景下，被发展速度掩盖的行业问题，会一一暴露出来。“2023开年，随着市场迎来价格战，真正的淘汰赛已经开始。”安聪慧说。

　　在10万元以下的微型车市场，宏光MINI崛起后，一大堆竞争对手涌进来。长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI，包括前段时间公司创始人举报县委书记的雷丁汽车，从各个维度抢食宏光MINI的份额。

　　10万到30万元的大众市场，是威马、小鹏、埃安等车企的主阵地，从低端车型起步的零跑、哪吒，也想进来分一杯羹，去年开始交付售价更高的新车型。比亚迪去年停产燃油车，发动“车海战术”，秦、汉、唐、宋、元王朝系列，在市场上形成压倒性优势。

　　30万到50万元价格带，蔚来、理想很早就进行了布局。现在，几乎每家传统车企推出新品牌，都要在这块市场插一脚。北汽的极狐、上汽的智己、长安的阿维塔、赛力斯的问界，主力产品都在这个价格带里。豪华电动SUV是去年最卷的细分赛道。

　　50万元以上的高端市场，马上要卷起来了。新势力中卖得最贵的高合汽车，以及吉利旗下的路特斯、极星，新车型纷纷落地;就连比亚迪、埃安也发布了百万级豪车。

　　小众的MPV赛道，借着新能源的东风起飞了。新能源MPV车型岚图梦想家、腾势D9，在去年开始交付，极氪009在今年初正式交付，理想的首款纯电动车，是一款MPV，将于下半年量产。

　　过去人们总是嘲笑传统主机厂转型慢，BBA的电动车产品拉跨，特斯拉的口碑容易翻车，理所当然地认为新势力的先发优势不可替代。借用一位小鹏车主的评价:“新势力已经跑完一圈在换轮胎了，传统车企掉头都还没完成。”

　　乘联会数据显示，蔚来、理想、小鹏2022年的销量增速分别为34%、47%、23%，比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208%、278%、116%、127%、178%。合资车企一汽大众、上汽大众的增速也有42%、50%。

　　造车新势力完全是靠头部几家在撑门面。在“蔚小理”的光环之外，还有几十个造车新势力品牌，比如爱驰、天际、云度、前途等等。这些品牌的知名度不高，产品差异度不大，销量非常惨淡，但还活着。

　　和高资本高级投资经理陈子颖对深燃说:“传统主机厂大船掉头已完成，比亚迪和埃安引领行业，吉利、长安、上汽等均有子品牌问世，凭借扎实的造车经验和稳固的供应链体系，传统主机厂厚积薄发。”

　　对于新势力而言，一个最明显的变化是，过去只需要把车造出来，找准目标用户群，然后卖出去就行了，现在还要考虑竞品车型的配置和定价。对于用户而言，选车时新势力不再是唯一选择。

　　一位忠实的小鹏P7车主，打算在小鹏G9上市后换购，但看完G9的价格配置后犹豫了，然后选择了问界M5。蔚小理的潜在用户群，正在被传统车企的新品牌分流。

　　造车新势力从来就没有真正进入舒适区。奥纬咨询董事合伙人张君毅对深燃说，竞争是一个动态的过程，有时候不是新势力表现不好，而是竞争对手发展太快。

　　“蔚小理”是造车新势力的标杆，过去行业里习惯以此为标杆，用第一梯队、第二梯队来划分阵营。但是在今年，行业格局变成了“两超多强”，比亚迪和特斯拉两家公司占据了四成市场份额。别忘了还有华为这种凶悍的对手，百度、小米的车正在量产的路上。

　　张君毅认为，去年因为不可抗力，很多车企都缺货，不能全力以赴地卖车，竞争不是你死我活，“大家都是半速跑或者减速跑的状态，这其实是保护了一些企业。”

　　各家新势力都制定了新年目标。深燃整理了部分车企的2023年销量目标:蔚来（20万辆）、小鹏(近20万辆)、理想(35万辆)、哪吒(30万辆)、极氪(14万辆)、阿维塔(10万辆)。

　　相比之下，理想的目标最激进，小鹏相对保守。哪吒、极氪都要销量翻倍。不过按这个销量目标来看，2023年依然会是比亚迪、特斯拉的主场。

　　张君毅认为，新势力车企的销量总数一定会增加，但市场份额不一定增加。新势力要完成目标，需要主动迎接改变，各方面能力都要跟上。

　　三年前的那波淘汰赛，很多新造车公司面临的是资本的挑战，现在它们面临或即将面临的会是管理和组织的挑战。竞争维度从拼规模，到拼组织、供应链，甚至拼企业文化。

　　小鹏汽车在去年遭遇了巨大挑战。销量下滑，市值暴跌，新车G9上市“翻车”，最后发现是公司内部出了问题，组织体系跟不上公司发展的需要。于是何小鹏亲自操刀，重新梳理了未来5年的规划，对组织架构进行大调整。调整的过程从去年下半年开始，到今年会持续。

　　这些问题在三年前既不重要也不紧急，但在未来会直接影响公司的发展。小鹏踩过的坑，其他新势力可能也得踩一遍。

　　今年的内部信，几大新势力的CEO都或多或少提到了组织变革。比如李斌反思蔚来“组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升”;安聪慧说极氪要增效，要“从粗放式增长转型为高质量发展”;还有李想时常挂在嘴边的组织管理。

　　威马创始人沉晖在2月3日发布的“威马家书”中说，“大变革”将成为威马2023年的关键词。威马只有“大变革”这“华山一条路”。为了更好的活下去，威马将于近期进一步梳理和优化组织架构，不断降本增效。

　　2023年将是威马穿越生死线的一年。作为曾经的头部造车新势力，威马如今的处境给其他新势力敲响了警钟。即便有再多先发优势，融再多的资金，建再多的工厂，一着不慎就有可能满盘皆输。

　　造车行业的终局现在难下论断，但淘汰赛毫无疑问已经开始了。李想说，2023年到2025年是极为残酷的淘汰赛，因为市场不需要那么多公司。他曾用智能手机行业作类比，前五大手机厂商占据了超过90%的市场份额。

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　　深陷全员停薪、工厂停产传闻旋涡的威马汽车，终于回应了。威马汽车就就公司财务部门擅自立项〞、智慧停车项目企业靠黄牛刷单的千万级项目〞、某威马汽车离职员工称公司管理层为自己项目开绿灯”等传闻，在官方微博发表公告进行了说明。威马目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款车型在售，只有老车型e.5的两个改款是2022年发布的新车，原本计划于2022下半年推出的威马m7至今无法上市。

　　凤凰网科技讯 2月1日，造车新势力公布新年第一个月交付成绩。小鹏汽车由于春节期间部分交付推迟，2023年1月共交付5218台，上月交付11292台，交付量下跌一半以上。自交付以来，理想汽车累计交付量达27万辆。

　　广汽埃安宣布2023年1月交付新车10206辆。埃安2022年12月销量30007台，同比增长107%。新车配备1.9平米超大全景天幕、10.25英寸液晶仪表+14.6英寸大屏、360度全景影像等亮眼配置。

　　电动自行车领域的新势力”VELOTRIC近期完成了5000万元A轮融资，本轮融资由复星瑞正资本和红点创投投资，最新一轮融资使VELOTRIC的融资总额超过7000万人民币。该品牌由欧美最大的两轮电动共享平台Lime的硬件联合创始人张曦、Lime的硬件研发总监肖小涛和滴滴集团的工业设计负责人孙震联合创立，团队的核心成员均来自Lime、滴滴、捷安特、迪卡侬等电动两轮车的头部厂商，有超过百万辆电动两轮车的制造经验。Velotric今年会再推出至少4款产品，以适应更多的场景需求，Velotric正在积极拓展更多的销售渠道，计划在未来两年内将进一步铺设线下经销网络体系，目标和超过3000家线下经销商建立合作关系。

　　在刚刚过去的1月份，深蓝SL03终端交付6137台，成为了造车新势力轿车月交付榜TOP2。该车基于长安EPA1纯电平台打造，采用后轮驱动，拥有增程、纯电和氢电三种版本，面向消费者的是增程和纯电，在宣布调价后，目前售价为17.19-22.19万元。深蓝SL03将迎来首次重大版本OTA升级，将对交互体验、驾控体验、静音体验、辅助驾驶四个大类进行全面升级，同时增加了全新应用供用户下载，并在多处使用细节上进行了优化。

　　自主应对社会车辆的加塞、变道，不需要驾驶员干预，可自动完成靠边停车……这一幕发生在擎天智卡公布的一段——搭载擎天系统的重卡在公开道路自动驾驶的视频中，视频中车辆完成了高速道路巡航，并完美处理了特殊情况。2022年底擎天智卡推出的“擎天自动驾驶系统”，实现了重卡在高速场景下点对点自动驾驶。据悉，擎天智卡的自动驾驶卡车已经在京台高速上行驶了6

　　一切美好从新开始， 2023 新春时节，夹克专家七匹狼携手知名先锋艺术家徐明合力打造兔年跨界联名产品，别出新意将传统文化与新潮结合，以创新概念打造穿搭氛围，提供多样衣款选择，助力男士在新的一年、新的迹遇中一起焕新生活。此次七匹狼全新推出登月系列双面羽绒夹克联名款，在设计上采用月球兔和小七狼仔元素，既时尚有趣，又具有极强的穿搭实用性。此次七匹狼携手知名先锋艺术家徐明合力打造兔年跨界联名产品，是尝试品牌年轻化的又一种表达形式，用更丰富的场景设计方案，为男士穿搭带来更多借鉴和参考。

　　凤凰网科技讯+2月14日消息，天眼查App显示，近日，珠海市魅族科技有限公司申请的“基于呼吸灯的信息提示方法、装置、设备及存储介质”专利公布。本方法包括：通过预设无线协议建立手机端与车机端之间的通信连接，并检测手机端是否产生待处理事件；若是，则生成待处理事件对应的信息提示请求；对待处理事件进行解析，确定待处理事件的标识数据；根据标识数据获取待处理事件对应的信息提示内容；确定信息提示内容的权重，开启并控制车机的呼吸灯进行待处理事件的提示。本发明通过预设无线协议建立手机端与车机端之间的通信连接，能够在现有提示方式的基础上通过车身显示的图案进一步从视觉上提醒用户。

　　日前博主@科技媒体电厂发文称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。对此小米集团公关部门表示，对造车业务不予置评。对于出车时间是否太晚的质疑，雷军表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

　　美国纽约州，一名34岁女子抱着5岁的儿子从尼亚加拉瀑布的一处景点跳下。所跳地点悬崖高约27.5米，女子当场死亡。尼亚加拉”在印第安语中意为雷神之水”，印第安人认为瀑布的轰鸣是雷神说话的声音。

　　八核。AMD Ryzen7-5800X3D 是一款8核台式机处理器，于2022年4月推出。它是 Ryzen7系列的一部分，采用 Zen3（Vermeer） 架构和 Socket AM4。多亏了 AMD 同步多线程 (SMT)，核心数有效地翻了一番，达到16个线MB 的三级缓存，默认运行频率为3.4GHz，但根据工作负载可提升至4.5GHz。

　　不是华为 Pocket S不是屏下指纹解锁，而是侧面指纹解锁方式。由于华为 Pocket S是一款折迭屏手机，因此也有使用外屏的需求，如果是屏下指纹解锁，那么就很难在外屏上解锁并使用很多功能，因此侧面的指纹解锁方式是比较适合这款手机的。

　　支持。锐龙7 5800X3D上提供硬件虚拟化，大大提升了虚拟机性能。使用高级矢量扩展 (AVX) 的程序可以在此处理器上运行，从而提高计算量大的应用程序的性能。除了 AVX，AMD 还包括更新的 AVX2 标准，但不包括 AVX-512。

　　防水性能一般华为 Pocket S防水级别是IP53级别。华为 Pocket S并非专业防水手机，在正常使用状态下可防溅、抗水、防尘，在受控实验室条件下经测试，其效果在 GB/T 4208-2017（国内）/ IEC 60529（海外）标准下达到 IP53 级别。 防溅、抗水、防尘功能并非永久有效，防护性能可能会因日常磨损而下降。请勿在潮湿状态下为手机充电。

　　微电影、高像素模式、延时摄影等华为 Pocket S后置拍摄功能：微电影、高像素模式、延时摄影、超大广角、大光圈虚化、双景录像、超级夜景、超级微距、微距视频、微距画中画、人像模式、专业模式、慢动作、全景模式、黑白艺术、智能滤镜、水印、文档矫正、AI摄影大师、动态照片、熄屏快拍、4D预测追焦、笑脸抓拍、声控拍照、定时拍照、连拍、快拍；前置拍摄功能：慢动作、智能广角切换、人像模式、全景模式、延时摄影、动态照片、智能滤镜、水印、笑脸抓拍、自拍镜像、声控拍照、定时拍照。

　　支持。锐龙R7-5800X3D是支持ECC内存的，这是任务关键型系统的一项重要功能，可避免数据损坏。在内存中ECC能够容许错误，并可以将错误更正，使系统得以持续正常的操作，不致因错误而中断，且ECC具有自动更正的能力，可以将Parity无法检查出来的错误位查出并将错误修正。一些厂商推出的入门级低端服务器使用的多是普通PC用的SDRAM，不带ECC功能，在选购时应该注意这个指标。

　　没有华为 Pocket S后置镜头在视频拍摄的时候最大支持4K（3840x2160）视频录制，支持AIS防抖； 前置摄像头视频拍摄 最大支持4K(3840 x 2160)视频录制，支持AIS防抖；这款手机没有光学防抖功能，因此有一些运动状态拍摄视频或照片时稳定性不是非常出色，当然它定位的就不是拍照手机。

　　锐龙R7 5800X3D是多少线线程的处理器。线程（英语:thread）是操作系统能够进行运算调度的最小单位。它被包含在进程之中，是进程中的实际运作单位。一条线程指的是进程中一个单一顺序的控制流，一个进程中可以并发多个线程，每条线程并行执行不同的任务。在Unix System V及SunOS中也被称为轻量进程(lightweight processes)，但轻量进程更多指内核线程(kernel thread)，而把用户线程(user thread)称为线程。

　　外屏卡片、外屏主题、自拍显示等华为 Pocket S的外屏可以用来显示卡片、主题以及在自拍的时候用来显示拍照画面等功能，此外还可以显示时间、未接电话等一些基本通信信息，可以说很多情况下不需要打开折迭屏就可以看到一些重要的通知短消息等。华为 Pocket S使用了一块1. 04 英寸OLED屏幕，分辨率340 x340 像素，最高支持60Hz刷新率，120Hz触控采样率。

　　台积电。锐龙R7 5800X3D硅芯片不是在 AMD 制造的，而是在台积电的代工厂制造的。AMD 与 TSMC 开发的 3D 堆迭工艺的另一个主要优势是绑定了这个额外的缓存小芯片（在新标签中打开）处理核心和 L3 缓存使其占用空间足够小，以使所有这些都适合与 Ryzen 5800X 相同的封装。

　　Zen3架构。AMD 锐龙R7-5800X3D 的底层 Zen3架构与八核16线X 相同，此外Ryzen75800X3D 的不同之处在于引入了 AMD 新的3D 堆迭缓存，称为3D V-Cache。这个额外的裸片与5800X 的底层核心复合裸片 （CCD） 结合在一起(尽管裸片本身已经被化学刮掉，以便为新的高速缓存裸片腾出空间)。

　　有以下功能。AMD3D V-Cache是适用于服务器和桌面应用程序的创新3D 堆迭封装技术。为7nm x86-64CPU 实现 Hybrid-Bonded64MB 堆迭缓存，这是一种不同的处理器布局方式，并且由于 CPU 制造商在芯片上放置组件的方式取得了进步，AMD 能够在不制造大型 CPU 的情况下压缩更多缓存。AMD 仅在游戏领域构建了额外的缓存，AMD表示它可以提供平均15% 的改进。更多的 L3缓存允许处理器流式传输和存储更多指令，从而减少从 RAM 中提取指令所需的次数。自然，这并不能在所有情况下都提供性能优势。但是，在 CPU 处理多条指令的情况下，例如游戏，额外的 L3缓存应该会提供很大的提升。

　　4000mAh华为 Pocket S电池容量是4000mAh，手机支持最大10V/4A华为超级快充，兼容10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A充电器，数据接口为USB Type-C，USB 2.0。考虑到这款手机是折迭屏，因此在内部电池上市两块电池的设计，比同尺寸的直板手机电池小一些，但已经可以满足一天的基本使用。